इंजेक्टर वर्गीकरण

(1) पिन-प्रकार विद्युत चुम्बकीय इंजेक्टर

जब ईंधन इंजेक्ट किया जाता है, तो आर्मेचर सुई वाल्व को अपनी सीट की सतह से लगभग 0.1 मिमी ऊपर उठाता है, और ईंधन सटीक अंतराल से बाहर छिड़का जाता है। ईंधन को पूरी तरह परमाणुकृत करने के लिए, ईंधन इंजेक्शन शाफ्ट सुई का एक भाग सुई वाल्व के सामने के छोर पर लगाया जाता है। इंजेक्टर का सक्शन और गिरने का समय लगभग 1-1.5ms है।

(2) बॉल वाल्व इलेक्ट्रोमैग्नेटिक इंजेक्टर

बॉल वाल्व की वाल्व सुई वजन में हल्की होती है और स्प्रिंग प्रीलोड बड़ा होता है, जो व्यापक गतिशील प्रवाह रेंज प्राप्त कर सकता है। बॉल वाल्व में स्व-केंद्रित कार्य और अच्छा सीलिंग प्रदर्शन होता है। साथ ही, बॉल वाल्व मीटरिंग भाग की संरचना को सरल बनाता है, जो ईंधन इंजेक्शन की सटीकता में सुधार करने में मदद करता है।

(3) डिस्क वाल्व विद्युत चुम्बकीय इंजेक्टर

हल्के वाल्व प्लेट और छिद्र वाल्व सीट और चुंबकीय रूप से अनुकूलित ईंधन इंजेक्टर असेंबली का संयोजन ईंधन इंजेक्टर को न केवल एक बड़ी गतिशील प्रवाह सीमा बनाता है, बल्कि इसमें मजबूत एंटी-क्लॉगिंग क्षमता भी होती है।

(4) निचले हिस्से से तेल प्रवेश के साथ ईंधन इंजेक्टर

निचली ईंधन आपूर्ति विधि को अपनाया जाता है, क्योंकि वाल्व सीट क्षेत्र के आसपास ईंधन इंजेक्टर की आंतरिक गुहा के माध्यम से ईंधन ऊपरी हिस्से से लगातार बह सकता है, ईंधन इंजेक्टर के मीटरींग भाग पर शीतलन प्रभाव बहुत स्पष्ट है, इसलिए यह वायु प्रतिरोध की उत्पत्ति को प्रभावी ढंग से रोक सकता है और कार की गर्म शुरुआत की विश्वसनीयता में सुधार कर सकता है।

इसके अलावा, बॉटम इंजेक्शन का उपयोग करने वाले इंजेक्टर ईंधन रेल को बचा सकते हैं और लागत कम करने में मदद कर सकते हैं।